一个瑞士学生问了我几个有意思的问题。她在研究不同国家(以德国和中国为例)消费者对汽车设计的感知差异。其中一个问题是：德国人和中国人在看汽车时，他们真正看到的是什么?他们能看到汽车的设计吗?或者，他们看到的是品牌，然后通过对品牌的认知和体验来感受设计?

德国和中国对汽车设计的感知差异显然很大，详细的论述需结合两国汽车发展史来谈。汽车诞生在1886年的德国，而中国汽车史较短。

回答她的问题，我说：

德国消费者能同时看到车的品牌和设计，他们对二者都很敏感。德国人从小就接触汽车，他们对汽车品牌的历史和内涵都非常了解。很多人甚至对汽车设计也很懂，即便把车标拿掉，他们也能辨别出这是什么牌子的车(这样的小测试，我很喜欢在演讲时玩)。

▲ 宝马经典的Hofmeister拐角

▎对德国的汽车爱好者来说，汽车品牌与其设计之间的紧密联系，不是一眼就能看出来的嘛?!

中国消费者则不然。恕我冒昧，我发现中国消费者大致可分为两类：第一类，他们喜欢的是汽车的品牌，买的也是品牌。如果问起汽车的设计，他们只能说这个车很漂亮之类的。他们看到的是品牌，不是设计。

▲ 宝马3系标准轴距(红) v.s. 长轴距(褐)

设计对他们来说，只是品牌感受中的一部分。他们并不在意真正的设计。很多人买车不过是为彰显地位。如果把车标去掉，他们就不敢确定这是不是他们想要的车了。

第二类人，他们喜欢一些设计，但对品牌不太敏感。只是他们喜欢的设计恰好出现在这个品牌或那个品牌上而已。对他们来说，只要品牌形象和质量在可接受范围内就行了。这是一种很随性的对设计的喜欢，与品牌关系不大。

▲ 在国产之前，挂雪铁龙徽标的DS5是这家法系车企销量最高的进口车

前不久我在上海演讲时也玩了一把小测试。我把幻灯片上四款车的车标隐掉，让他们猜车的品牌，他们答不上来。

▎总的来说，中国消费者对汽车品牌和设计的感知是失衡的。

不过这也不奇怪，想想上一个十年中国消费者偏执地追求西方高端汽车品牌，而不太了解这些品牌的意义和历史;想想上海车展上很多品牌仍在抄袭，而不是专注于发展出独特的品牌个性;想想中国汽车业对能够体现品牌价值和理念的连贯的设计语言，仍不是很重视。好在，现在已开始出现改变的曙光。

▲ 博瑞是吉利重新塑造设计语言的开端

▎汽车设计的最高境界是：不看车标，只看设计，就足以辨认出品牌。

中国车企要想让消费者真正喜欢上自己的品牌，就要更重视汽车设计，通过好的设计来实现品牌的战略传播，真正成为拥有连贯设计的独特品牌的主导。

此文原文为英文，中文版发表于《名车志》。车聚网经作者Mathis Heller授权，将原文重新编译，以飨聚友。

英文版作者：贺迈(Mathis Heller)，德国汽车及工业设计大师、红点至尊奖得主，曾为宝马3系、5系、7系设计汽车模型，也曾在福特汽车等公司做设计师。现为德稻汽车及工业设计大师、Well Design首席设计师。