在任何一个行业发展的初期，模仿或者借鉴成熟市场的产品，总是避免不了，对中国的汽车行业亦是如此。模仿与借鉴，让中国车企尝过大卖的甜头，也吃过不断被诟病的苦头。但是随着中国汽车市场的不断发展，越来越多的中国车企开始创造自己的设计语言，向主流审美和原创设计靠拢。

原创与创新是一个汽车企业更加成熟的表现，我们不反对不违反法律的借鉴模仿，但是我们更鼓励和提倡来自于设计团队的原创与创新。因为，这才是一家汽车企业领先市场潮流的核心竞争力的真正体现。

从某种意义上说，中国品牌的一些汽车企业已经开始逐渐摆脱纯粹的借鉴与模仿，结合中西文化与市场元素的原创正在开始涌现。

吉利汽车应该是走向原创与创新的最出色的中国品牌之一。

比如，吉利可能在未来几个月就要上市的NL-3，其中控台的布局正是借鉴了西湖断桥的轮廓线条设计而成。

吉利汽车之所以能够在汽车的设计中有如此原创和创新的元素，主要来源于吉利强大的设计团队。

彼得·霍布里，吉利汽车负责设计的高级副总裁，具有40多年的汽车设计经验，曾在福特集团负责过捷豹路虎、阿斯顿·马丁以及沃尔沃等品牌的产品设计工作。

不仅仅只有霍布里一个老外，吉利汽车的设计师团队分别来自7个国家，同时在世界不同的地方设立研发中心。目前，吉利在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国洛杉矶、中国上海都建立了设计中心。在这四个地方建立设计中心的目的是因为这四个地方基本上代表了世界级汽车工业的方向和动态，更方便从事吉利产品造型、功能设计以及市场前期调研。

以往，许多中国品牌都是交给意大利那些著名的设计师去完成，但是这些著名的设计师太缺乏中国的地气，不了解中国品牌的消费者所处的文化环境。而彼得霍布里则不同，东西方文化在这个北欧人身上融汇贯通，这一特质也很好的体现在他的汽车设计上。

NL-3车型的“西湖断桥”式中控设计，与吉利博瑞的内饰设计一脉相承。博瑞发布时，霍布里解释为什么要用西湖断桥的时候说：“我想了解中国五千年来的文化、艺术和建筑风格，从中找到可以转化到汽车设计中的元素。并不是简单地把龙凤这样的元素加进去，而是必须做得很巧妙。杭州的断桥是一个很有中国特色的建筑符号，断桥的弧度很柔顺，还有杭州新机场的屋顶也是这样，线条是有起伏的，很美。”

以NL-3为例。NL-3的进气格栅采用“水滴涟漪”式仿生设计，水波纹从中间向四周延展，线条流畅且富有层次感。NL-3的车身侧面设计吸取了轿跑车的设计风格，溜背的造型使得整车侧面线条简洁流畅且富有力量感，悬浮式车顶设计贴合时下潮流，腰线从A柱横贯而出，延伸到后车灯下缘，这一设计使得这款SUV具有强烈的运动感，好像跳跃的猎豹。

设计也需要讲究细节。霍布里曾经讲述他在沃尔沃的一个经历。原来在给沃尔沃设计汽车的时候，当时沃尔沃汽车的安全带警示是叮叮作响的，这种声音非常急促，给人一种非常烦躁的感觉，车主感觉像被小孩子一样的对待。他到了福特之后，声音改成了叮咚，柔和又亲切，让消费者的感官感觉发生重要的改变。秉承这一人性化设计理念，这款由霍布里主导设计的全新SUV在细节之处想必也会有不俗的表现。

在自主创新方面，吉利汽车已经开了个好头，旗下的产品越来越注重原创设计，这并不是中国品牌的个案，长安汽车、长城汽车、上海汽车等等也在努力创造属于自己产品的DNA。

正如霍布里所说，中国的汽车设计已经进入了一个全新的时代，中国品牌的汽车设计正在具有与跨国公司进行竞争的能力和水平。